鹿島 9月14日，其國內總承包商（一般建築公司）訂購了該公司在阿爾及利亞高速公路建設四個問題尚未支付幾十億日元的價格完成第高速公路公團和國家宣布結束有關政策，在明年三月底討論

鹿島 9月14日，其國內總承包商（一般建築公司）訂購了該公司在阿爾及利亞高速公路建設四個問題尚未支付幾十億日元的價格完成第高速公路公團和國家宣布結束了政策對話，直到明年三月結束。 7割方區間建設完成了，但對於部分未付的錢的狀態。為了支付 デジタルガジェット ，可能導致兩家公司的巨大損失。

5月13日，政府已著手調解會談外長和外交大臣前原誠司國希望全力以赴 www.tele-net.co.jp ，以收集未付。

結論談判，預計在14天時間，總統宣布鹿島村Mitsuyoshi採訪。

該項目是建設東西部公路橫穿阿爾及利亞，2006年10月開始施工。鹿島領導的總承包商大成狹間，西松建設的四個參與的公司。

應力是負責日本為 399公里長，訂單總額 5400萬日元，已成為有史以來規模最大的訂單項目，海外承建商在該國。

它原定於在二月完成，目前工程進展（Shinchoku）狀態已經推遲百分之七十左右。這是因為脆性的地面“，並被迫更改設計，遭到了滑坡”他說。

也影響也將推遲建設工作應停止對阿方的欠款。

在談判與阿爾及利亞和鹿島擔任聯合國秘書長的日本公司中，除了拖欠的阿爾及利亞，以及對價格工作捎帶分鐘被迫改變設計施工的困難，繼續延長談判工作的。鹿島，除了運用矛頭談判田代Tamizi進入副總裁負責現場工程，將有10天的認真談判與布什總統在當地成梅田貞夫。

但是，一旦無法收回的錢會談不景氣，導致的必然承認損失。去年總承包，阿拉伯聯合酋長國（阿聯酋）在地鐵建設敲響未收的錢在迪拜，並在相當大的損失，大林組和鹿島非凡的局勢可能成為僅次於打擊它。 （今井Yuuzi）

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